የተለመደው የባቡር ስርዓት የባቡር ሐዲድ ግፊት ሞዴተር
የናፍጣ ሞተር የተለመደው የባቡር ሐዲድ በመደበኛነት ሊሠራ ከሚችለው የውጭ ጉዳይ ጋር በተያያዘ በተሰነጠቀ የነዳጅ ግፊት ውስጥ የተበላሸ የነዳጅ ግፊት እና የፓይፕት ክፈፎች ጋር ሲነፃፀር በተሰነጠቀ የነዳጅ ግፊት እና የፓይፕት ጉዳት ጋር ሲወዳደር.
የመሳሪያው አጠቃቀም የመሳሪያ አጠቃቀምን የሚያከናውን ችግር እና የኃይል ማጠራቀሚያው የመነጨው ስርዓት በእጅ የተለመደ የመረጃ ቋት በጋራ የሚደረግ የጋራ የባቡር ሐዲድ የመነሻ ሠራተኞቹን በፍጥነት ሊመራ ይችላል. እሱ የተለመደው የባቡር ሐዲድ ሞተር የተለመደው የባለሙያ የባለሙያ ባለሙያ ባለሙያ የመሪያ መሣሪያ ባለሙያ የመሪያ መሣሪያ ባለሙያ ነው. የተለመደው የባቡር ግፊት ሞካሪ 2013 አዲስ መምጣት.
ዝርዝር መግለጫ:
| የሙከራ ክልል | 0-25 arar. | ልኬቶች | 92x202x36 |
| የኃይል አቅርቦት | 9v ባትሪ | ዳሳሽ voltage ልቴጅ | 5 ቪ 200 ሜ |
| የሥራ ሙቀት | -30C ° - 70C ° | ሞዴል | የ CRA የባቡር ሐዲድ የተለመደው የባቡር ሐዲድ የሪልጣ ሞተር ሞካሪ |
መግቢያ
1. ምቹ እና ቀልጣፋ ለማድረግ እንዲሠራ
2. በመስመር ላይ ሙከራ ማከናወን እና ያልተለመደ የባቡር ሐዲድ ግፊት በቀጥታ ይፈትሹ
3. የ << << << << << >>>> መደበኛ የሙከራ ጊዜ የመረጃ ቋት
የምርት ተግባራት
1. ሞካሪው በተለየ ሁኔታ ስር ካለው የሞተሩ መደበኛ የሙከራ ቋት ጋር ነው
2. ኢንጂነሪንግ የሙከራ ውጤቶችን በሚነፃፀር ንፅፅሮች መካከል በተገነባው መሠረት የባቡር ግፊት የተለመደ መሆኑን መፈረድ ይችላል.
3. ማኒጂን ለመጀመር ወይም ለመጀመር ከባድ ነው
4. የግለሰቦችን የማጥፋት ስፕሊት
