በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት የዲዝል ሞተር ቴክኖሎጂ በኮመን ባቡር ዘመን እድገት

የተለመደው የባቡር ነዳጅ መርፌ ስርዓት ከቤንዚን ሞተር መርፌ መርህ ጋር ተመሳሳይ ይመስላል፣ ማለትም በርካታ የነዳጅ መርፌዎች ከነዳጅ ቱቦ ጋር የተገናኙ ሲሆኑ የትኛው የነዳጅ መርፌ መርፌ መወጋት እንዳለበት ይከፈታሉ። አዎ፣ በመሠረቱ በዚህ መንገድ ልንረዳው እንችላለን። ይህ ሁነታ ከቀደሙት ሁለቱ በጣም ቀላል ነው። ዋናው ነጥብ የነዳጅ መርፌ ግፊት እና የመርፌ ጊዜ ያለምንም ተጽእኖ በተናጥል ቁጥጥር የሚደረግባቸው መሆኑ ነው። ይህም በማንኛውም ጊዜ ለመርጨት በቂ ግፊት መኖሩን ያረጋግጣል፣ እና ብዙ መርፌዎች በአጭር ጊዜ ውስጥ ሊደረጉ ይችላሉ።
ለምሳሌ፣ የመጀመሪያዎቹ ሁለት የነዳጅ መርፌ ቴክኖሎጂዎች ከውጭ ዜጎች ከሚሰነዘረው የቦክስ ቦክስ ጋር ተመሳሳይ ናቸው፡ ከባድ ድብደባ ለማድረስ ኃይልን ለመጠቀም ረጅም ጊዜ ይወስዳል፣ እና ከእግር እስከ ቡጢው ድረስ መጠበቅ ረጅም ጊዜ ይወስዳል፤ የጋራ የባቡር ስርዓቱ ከታላቁ የዊንግ ቹን ቦክሲንግ ጋር በተወሰነ መልኩ ተመሳሳይ ነው፣ አጭርነትን፣ ጠፍጣፋነትን እና ፈጣንነትን ያጎላል፣ እና ሳይጠብቁ ኃይለኛ “ኢንች ጥንካሬ” ሊያቀርብ ይችላል፣ እና እንደ ዬን የን በአጭር ጊዜ ውስጥ የተጣመሩ ቡጢዎችን ለመስራት “ሊፈነዳ” ይችላል። እና ሁላችንም እናውቃለን፡ ማስተር ዬ የምዕራባውያን ቦክሰኞችን ማሸነፍ ይችላል።

የአሁኑ የናፍጣ መኪኖች ወይም SUVዎች “የተራቀቀ” ተብለው እንዲጠሩ የጋራ የባቡር ስርዓት የተገጠመላቸው መሆን አለባቸው። የጋራ የባቡር ስርዓቱ ቀላል መዋቅር እና ጥሩ ውጤት አለው። ዋናው የቴክኒክ ችግር እጅግ ከፍተኛ ግፊትን መቋቋም በሚችሉት ክፍሎች እና ለትክክለኛ የነዳጅ መርፌ የነዳጅ መርፌዎች ላይ ነው። የጋራ የባቡር ስርዓቱ አሁን ለሶስተኛ ትውልድ ተዘጋጅቷል፣ እና የመርፌ ግፊቱ በፍላጎት ሊቆጣጠር ይችላል። የመርፌ ግፊቱ ከ20 MPa እስከ 200 MPa ሊስተካከል ይችላል፣ እና ውጤታማነቱ የበለጠ ከፍ ያለ ነው።

የኩባንያችን ሙያዊ አቅርቦትቦሽ ዴንሶ ዴልፊእንደ ፓምፕ፣ ኢንጀክተር፣ ኖዝል፣ ቫልቭ፣ ዳሳሽ እና የመሳሰሉት ያሉ የዱቄት አባጨጓሬ ሲመንስ መለዋወጫ ክፍሎች።

ለማዘዝ እንኳን ደህና መጡ።