በጋራ የባቡር ሐዲድ ዘመን በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የናፍታ ሞተር ቴክኖሎጂ ልማት

የተለመደው የባቡር ነዳጅ ማደያ ዘዴ ከነዳጅ ሞተር መርፌ መርህ ጋር ተመሳሳይ ይመስላል ፣ ማለትም ፣ በርካታ የነዳጅ ማደያዎች ከነዳጅ ቧንቧ ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ እና የትኛውን የነዳጅ መርፌ መርፌ ይከፈታል። አዎን, በመሠረቱ በዚህ መንገድ ልንረዳው እንችላለን. ይህ ሁነታ ከቀዳሚዎቹ ሁለት በጣም ቀላል ነው. ዋናው ነጥብ የነዳጅ ማፍሰሻ ግፊት እና የክትባት ጊዜ ምንም አይነት ተጽእኖ ሳይኖር በተናጥል ቁጥጥር የሚደረግበት ነው. ይህም በማንኛውም ጊዜ ለመርጨት በቂ ግፊት መኖሩን ያረጋግጣል, እና ብዙ መርፌዎች በጣም አጭር ጊዜ ውስጥ ሊደረጉ ይችላሉ.
ለምሳሌ, የመጀመሪያዎቹ ሁለት የነዳጅ ማስገቢያ ቴክኖሎጂዎች የውጭ ዜጎች ከቦክስ ጋር ተመሳሳይ ናቸው: ለከባድ ቡጢ ኃይል ለማራመድ ረጅም ጊዜ ይወስዳል, እና ከእግር እስከ ቡጢ ድረስ ለመጠበቅ ረጅም ጊዜ ይወስዳል; የጋራ የባቡር ሀዲዱ ስርዓት ከታላቁ ዊንግ ቹን ቦክሲንግ አጭርነት ፣ ጠፍጣፋነት እና ፈጣንነት አፅንዖት ይሰጣል ፣ እና ሳይጠብቅ ኃይለኛ “ኢንች ጥንካሬን” ይሰጣል እና እንደ ዬን ይን በዶኒ የን እንደተከናወነ “ፍንዳታ” ይችላል ። በአጭር ጊዜ ውስጥ ቡጢዎች. እና ሁላችንም እናውቃለን፡ መምህር አንተ የምዕራባውያን ቦክሰኞችን ማሸነፍ ትችላለህ።

አሁን ያሉት የናፍጣ መኪኖች ወይም SUVs የጋራ የባቡር ሥርዓት የተገጠመላቸው መሆን አለባቸው፣ ስለዚህም “ምጡቅ” ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ። የጋራ ባቡር ስርዓት ቀላል መዋቅር እና ጥሩ ውጤት አለው. ዋናው ቴክኒካዊ ችግር እጅግ በጣም ከፍተኛ ግፊትን መቋቋም በሚችሉት ክፍሎች እና የነዳጅ ማደያዎች ለትክክለኛው የነዳጅ መርፌ ነው. የጋራ የባቡር ዘዴው አሁን እስከ ሦስተኛው ትውልድ ድረስ ተሠርቷል, እና የመርፌ ግፊትን እንደፈለጉ መቆጣጠር ይቻላል. የመርፌ ግፊቱ ከ 20 MPa ወደ 200 MPa ሊስተካከል ይችላል, እና ውጤታማነቱም የበለጠ ነው.

የኛ ኩባንያ ሙያዊ አቅርቦትቦሽ denso ዴልፊአባጨጓሬ ሲመንስ የናፍጣ መለዋወጫ፣ እንደ ፓምፕ፣ ኢንጀክተር፣ ኖዝል፣ ቫልቭ፣ ዳሳሽ እና የመሳሰሉት።

እንኳን ደህና መጣችሁ ለማዘዝ።