እንዴት የበጋ ወቅትን አትወዱም? በእርግጥ ሞቃት ይሆናል፣ ግን ቅዝቃዜውን በእርግጠኝነት ያሸንፋል እና ብዙ ጊዜ ያስፈልግዎታል። በ Engine Builder፣ ቡድናችን የእሽቅድምድም ዝግጅቶችን፣ ትርኢቶችን፣ የሞተር አምራቾችን እና ሱቆችን በመጎብኘት እና የተለመደውን የይዘት ስራችንን በመጎብኘት ተጠምዶ ነበር።
በጊዜ መሸፈኛው ወይም በጊዜ መሸፈኛው ውስጥ ምንም አይነት የመገኛ ፒን በማይኖርበት ጊዜ፣ ወይም የመገኛ ፒኑ ቀዳዳ በፒኑ ላይ በትክክል የማይገጥም ከሆነ፣ አሮጌውን መከላከያ ወስደው መሃል ላይ አሸዋ በማድረግ አሁን በክንከን አፍንጫው ላይ እንዲንሸራተት ያድርጉ። መቆለፊያዎቹን በማጥበቅ ሽፋኑን ለማስጠበቅ ይጠቀሙበት።
ባለሙያ የሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች፣ ወይም ሞተሮችን፣ የእሽቅድምድም መኪናዎችን እና ፈጣን መኪናዎችን የሚወድ የመኪና አፍቃሪ፣ Engine Builder ለእርስዎ የሚሆን ነገር አለው። የህትመት መጽሔቶቻችን ስለ ሞተሩ ኢንዱስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎች ማወቅ ስለሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣ የጋዜጣ አማራጮቻችን ደግሞ የቅርብ ጊዜ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካዊ መረጃዎችን እና የኢንዱስትሪ አፈጻጸምን ወቅታዊ ያደርገዎታል። ሆኖም ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ምዝገባ ብቻ ማግኘት ይችላሉ። የኢንጂን ቢልደርስ መፅሔት ወርሃዊ የህትመት እና/ወይም የኤሌክትሮኒክስ እትሞችን እንዲሁም የሳምንታዊ ኢንጂን ቢልደርስ መፅሔታችንን፣ የሳምንታዊ ኢንጂን ቢልደርስ መፅሔታችንን ወይም የሳምንታዊ ዲዝል መፅሔታችንን በቀጥታ ወደ የገቢ መልእክት ሳጥንዎ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ። በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይካፈላሉ!
ባለሙያ የሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች፣ ወይም ሞተሮችን፣ የእሽቅድምድም መኪናዎችን እና ፈጣን መኪናዎችን የሚወድ የመኪና አፍቃሪ፣ Engine Builder ለእርስዎ የሚሆን ነገር አለው። የህትመት መጽሔቶቻችን ስለ ሞተሩ ኢንዱስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎች ማወቅ ስለሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣ የጋዜጣ አማራጮቻችን ደግሞ የቅርብ ጊዜ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካዊ መረጃዎችን እና የኢንዱስትሪ አፈጻጸምን ወቅታዊ ያደርገዎታል። ሆኖም ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ምዝገባ ብቻ ማግኘት ይችላሉ። የኢንጂን ቢልደርስ መፅሔት ወርሃዊ የህትመት እና/ወይም የኤሌክትሮኒክስ እትሞችን እንዲሁም የሳምንታዊ ኢንጂን ቢልደርስ መፅሔታችንን፣ የሳምንታዊ ኢንጂን ቢልደርስ መፅሔታችንን ወይም የሳምንታዊ ዲዝል መፅሔታችንን በቀጥታ ወደ የገቢ መልእክት ሳጥንዎ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ። በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይካፈላሉ!
ዳኮታ ሳርጀንት በናፍጣ ሞተሮች፣ በማዕድን ቁፋሮ መሳሪያዎች፣ በሀይዌይ እና በመንገድ ላይ ባሉ የጭነት መኪናዎች እና በአሜሪካ የአየር ኃይል መካኒክ ልምድ አለው፣ ነገር ግን ቀላል የናፍጣ ስራ በብዛት ይገኛል። ከአንድ አመት በፊት ፉል ሆክ ፐርፎርማንስን መስርቷል እና እንደዚህ አይነት ኩምሚንስ 5.9-ሊትር 12-ቫልቭ ቱርቦቻርጅድ ሞተር ያሉ ገዳይ ምርቶችን እያመረተ ነው። ይመልከቱት!
ዳኮታ ሳርጀንት፣ የ27 ዓመቱ ብቻ ሲሆን፣ ከእነዚህ ሰዎች አንዱ ሲሆን፣ አንድ ግብ ላይ ካተኮረ በኋላ፣ ግብ እስኪሳካለት ድረስ አያቆምም፣ እና በከፍተኛ ደረጃ። ገና 30 ዓመት ያልሞላው በመሆኑ፣ ዳኮታ ቀድሞውኑ የበለፀገ እና ልምድ ያለው የትራክ ሪከርድ አላት፣ እና ዛሬ ትኩረቱ በላስ ቬጋስ አቅራቢያ በሚገኘው ኢንዲያን ስፕሪንግስ፣ ኔቫዳ ውስጥ የሚገኘውን የሙሉ ሁክ ፐርፎርማንስ የናፍጣ ንግድ በማዘጋጀት ላይ ነው።
ዳኮታ ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት እንደወጣች ወዲያውኑ ከናፍጣ የጭነት መኪናዎች ጋር ተዋወቀች፤ በጉድላንድ፣ ካንሳስ በሚገኘው ኖርዝዌስተርን ካንሳስ ቴክኒካል ኮሌጅ ትምህርቷን እየተከታተለች ነበር። ለሁለት ዓመት በናፍጣ ፕሮግራሟ በናፍጣ ቴክኖሎጂ ተባባሪ ዲግሪ ተመርቃለች።
“በትምህርት ቤት፣ ስራዬን ትቼ ኮሌጅ ከጨረስኩ በኋላ በጭነት መኪና ሱቅ ውስጥ እሰራ ነበር” ሲል ሳርጀንት ተናግሯል። “ከተመረቅኩ በኋላ ወደ ሃሪሰንበርግ፣ ቨርጂኒያ ተዛወርኩ… በፍሬይትላይነር እሰራ ነበር። አብዛኛው የስራ ዘመኔ በመንገድ ላይ፣ ከሀይዌይ ውጭ ባሉ የጭነት መኪናዎች ላይ ነበር። ወደ ኔቫዳ ስመለስ፣ ከማዕድን ቁፋሮ መሳሪያዎች ጋር መስራት ጀመርኩ፣ እንደ መስክ መካኒክ እና ለብዙ አመታት እንደ አውደ ጥናት መካኒክ ሆኜ ሰራሁ።
«አሁን፣ ከአሜሪካ አየር ኃይል ጋር እንደ መካኒክ ውል ላይ ነኝ እና ከሰዓታት በኋላ ከሙሉ ሆክ ፐርፎርሜሽን ጋር እሰራለሁ። ግባችን በቅርቡ ከሙሉ ሆክ ፐርፎርሜሽን ጋር ሙሉ በሙሉ ስራ ላይ መዋል ነው። ወደዚያ ሰዓት በጣም ተቃርበናል።»
ሙሉ መንጠቆ አፈጻጸም በ5.9ሊትር ባለ 12-ቫልቭ፣ ባለ 24-ቫልቭ ፒ ፓምፖች፣ ባለ 24-ቫልቭ ቪፒ44 ፓምፖች ላይ የተካነ ሲሆን በእጅ የሚተላለፍ ሥራም ያከናውናል። በተጨማሪም ዳኮታ ከ1994 እስከ 2013 ለዶጅ ከፍተኛ ጥራት ያለው የቢሌት አልሙኒየም ድርብ የሚስተካከል የእጅ ኪቶችን የሚያመርት የሙሉ መንጠቆ አፈጻጸም እገዳ ክፍል ፈጥሯል።
“ሙሉ መንጠቆ አፈጻጸም ሞተሩን፣ ማስተላለፊያውን እና እገዳውን በአንድ ጣሪያ ስር ያመጣል” ሲል ሳርጀንት ተናግሯል። “በአብዛኛዎቹ የሞተር ግንባታዎቻችን ውስጥ የጭነት መኪና አናይም። ደንበኛው ሞተሩን ያቀርባል እና እኛ በሚፈለገው ኃይል እንገነባዋለን። እኛ እራሳችን እንሰበስባለን እና ሞተሩን እንሰጣቸዋለን እና አዲስ የተወለደውን ልጅ በማንኛውም የኃይል ደረጃ መመገብ ይችላሉ።
"እገዳውን የጀመረው የግል መኪናዬ 98.5 ዶጅ ያለው ሲሆን ባለ 24-ቫልቭ ፒ ፓምፕ አለው። በሀይዌይ ላይ ወይም ሙሉ በሙሉ ስንጎትት ወይም በሌላ ነገር ላይ በጣም የተረጋጋ ስለሆነ መኪናውን ወደ መደበኛው ቁመት መመለስ እፈልጋለሁ እና በኢንዱስትሪው ውስጥ አንድ ችግር አስተውያለሁ - ከፍተኛ ዋጋ፣ በ94 እስከ 13 የጭነት መኪናዎች ላይ ዝቅተኛ ዋጋ። የእገዳ ክፍሎች እንደ መካኒክ በጣም ጥሩ ጥራት። ነገሮችን ማየት እና ችግሮችን መጠቆም እችላለሁ። ማስተካከል የምፈልገው መኪናዬን በጠመንጃ መቆጣጠሪያ ወደ ቁመቱ እንዲመለስ የሚያስችል የእገዳ ኪት እየፈለግኩ ኢንተርኔት እየቃኘሁ ነበር ነገር ግን እዚያ ስላልነበረ ትኩረቴን ስቧል፣ ስለዚህ እኔ ራሴ ሠራሁት።"
ዳኮታ ለዓመታት ሙሉ ሆክ ፐርፎርማንስን ሲያስተዳድር እንደነበር ተሰምቶህ ይሆናል፣ ነገር ግን መደብሩን የከፈተው በሚያዝያ 2020 ብቻ ነው።
“ንግዴን የምመራው ከጓደኛዬ ከተከራየሁት ትንሽ ሱቅ (30×25) ነው” አለ። “ልጁ በእውነቱ ብቸኛው ሰራተኞቼ ስለሆነ እኔና አንቶኒ ብቻ ነን። በቀን ከ18-19 ሰዓታት፣ በሳምንት ለ7 ቀናት እንሰራለን። አንቶኒ ገና 18 ዓመቱ ነው፣ ግን ይህ ልጅ በእርግጠኝነት ማሽን ነው። ምንም ቅሬታ የለም፣ ምንም ያህል ሰዓታት፣ በሳምንት ስንት ቀናት እንደምንሠራ ምንም ያህል ዘግይተን። ሁልጊዜ ከእኔ ጋር ነው፣ በተቻለው መጠን ብዙ እውቀትን ይማራል። ለሚቀጥሉት ሁለት ወይም ሶስት ዓመታት ያለእኔ መሥራት እንደሚችል ተስፋ አደርጋለሁ እነዚህን ሞተሮች ያለ እገዛ መገንባት። ግቡ ይህ ነው።”
የዎርክሾፑ ሌሎች ግቦች አንዱ በአሁኑ ጊዜ ከሙል ሁክ ሞተሮች ጋር ለመስራት ከፍተኛ ፍላጎት በመኖሩ የሞተር ምርትን የበለጠ ማሳደግ ነው። ይህ ቁጥር እየጨመረ በሄደ ቁጥር ዳኮታስ የመደብሩን አሻራ ለማስፋትም እቅድ እንዳለ ተናግረዋል።
“በንብረቴ ላይ ሙሉ ጊዜዬን መሥራት የምችልበት አዲስ ተቋም እየገነባሁ ነው” ብሏል። “ዋና ግቤ ሁሉንም የሞተር ስራዎችን በቤት ውስጥ ማከናወን መቻል ነው ምክንያቱም ስራዬን በቬጋስ ውስጥ ወደሚገኝ ሄድስ ባይ ሪክ (HBR Competition Engines) ወደሚባል የአካባቢ ማሽን ሱቅ ስለምልክ። እነሱ ያደርጉልናል። ሁሉም ሞደሞቻችን፣ መያዣዎቻችን እና የጭንቅላት ስራዎቻችን ይሰራሉ። ለአንድ አመት ያህል እየተጠቀምንባቸው ነው እና ለእኛ የሚሰሩትን ስራ በጣም እንወዳለን።
"ይሁን እንጂ፣ ግቤ በሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ለመቆፈር፣ ለማሳመር፣ ለጣሪያ እና ለጡብ ለማሳመር የራሴ ማሽን እንዲኖረኝ ነው። በአሁኑ ጊዜ ጥሩ የማሽን ሱቆችን ማግኘት አስቸጋሪ ስለሆነ ሁሉንም ስራ ራሴ መስራት እፈልጋለሁ። የማዞሪያ ጊዜው በጣም ፈጣን እንዲሆን እና በሱቃችን ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን እቃ በስማችን መፈተሽ እንድችል እመኛለሁ። ምን እንደተሰራበት በትክክል ማወቅ እና በትክክል እንደተሰራ ማወቅ እፈልጋለሁ።"
«የሞተር ምርታችን ባለፉት አራት እስከ አምስት ወራት ውስጥ ስለተጀመረ የቀን ሥራዬን ለቅቄ ሙሉ ጊዜ መሥራት ከመጀመሬ በፊት ሁሉንም ነገር ለማስፋት እና ለማሻሻል በጣም እየሞከርኩ ነበር።»
በቅርቡ የዳኮታ ስቴት ዋና ዋና የሞተር ግንባታዎች አንዱ በሬኖ፣ ኔቫዳ የሰሜን ኔቫዳ መስኮቶች ባለቤት የሆነው ታይለር ስዋንሰን የተባለ የቅርብ ጓደኛው ነበር። ባለፈው የውድድር ዘመን ቴይለር በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ አንድ ታክሲ፣ ረጅም አልጋ ያለው ዶጅ ራም 2500 መኪና ገዝቶ አንድ ነጠላ ቻርጀር (S369)፣ ፋሬል ዲሴል 215 ፓምፕ እና 785 hp 5×25 መርፌዎች ያሉት የጭነት መኪና ነድቷል። እንደ ማንኛውም የናፍጣ አፍቃሪ፣ ለቴይለር ተጨማሪ ኃይል ወደ አእምሮ ይመጣል።
“ሁለት የጭነት መኪናዎችን አብረን ሠራን፣ ነገር ግን በኃይል ረገድ ብዙም እብድ አልነበሩም” ሲል ሳርጀንት ከቴይለር ጋር ስላለው ጓደኝነት ተናግሯል። “ከወቅቱ በኋላ፣ ደውሎልኝ አንዳንድ ሰዎች እያወሩት እንደሆነ ነገረኝ፣ ስለዚህ ለቀጣዩ የውድድር ዘመን ሙሉ በሙሉ ዝግጁ እንደሆነ ነገረኝ።”
ሞተሩ የቴይለር ሰዎች ከዶጅ 2500 አውጥተው ለፍሉ ሆክ ፐርፎርሜሽን ያመጡት 5.9-ሊትር 12-ቫልቭ ሲሆን ለመበታተንም ጭምር ነው።
“እኔና አንቶኒ ቀድደን ወደ ሃርቫርድ ቢዝነስ ሪቪው ልከነዋል” ሲል ሳርጀንት ተናግሯል። “.020 ሰልችቶናል።” የተለያዩ የማህሌ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው የተቀረጹ ፒስተኖችን መርጠናል፤ የተሸፈኑ ቀሚሶችን ቆርጠናል። ጆሽ ማኮርሚክ ፒስተኖቹን ቆርጠንልናል። የኮልት ደረጃ 5 ሎቦችን ተጠቀምን። የቫልቭ ክሊራንስ የሚገኘው በፒስተኑ አናት ላይ ባለው 0.080″ የእፎይታ ቫልቭ ነው። ደረጃ 5 ሎቦች 199/218 ሊፍት ሎቦች ናቸው። የመገናኛ ቦታን ለመጨመር 1.45 የጋራ የባቡር ታፔቶችን እንጠቀማለን። የቲጂ የተገጣጠሙ ካሜራዎች Gears እና crank Gears አሉን።
“ትልቅ ቫልቭ እና የሃሚልተን ሾጣጣ ቫልቭ ስፕሪንግ ያለው የሃሚልተን ደረጃ 2 ራስ መርጠናል። በቫልቭ አፈጻጸም 100% ደስተኛ ስላልነበር በመጨረሻ ቫልቭን እንደፍላጎታችን እንደገና ዲዛይን አድርገነዋል። ጭንቅላቱም የእሳት ቀለበት ነው።
“ዳይኖማይት ዲሴል ሱፐር ሜንታል ኢንጀክተሮችን ጫንን። ለእኛ ብጁ ኢንጀክተር ሠሩልን። የፋሬል ዲሴል 215 ደረጃ 4 ፓምፕ ነበረን። ፖዚሽነር እና ለደረጃ 5 ፓምፕ ትንሽ ተጨማሪ ነበረው። አዳም አኩዊኖ ለእኛ የሠራቸውን ግማሽ ኢንች L19 ዘንግ ቦልቶችን በመጠቀም የዋግለር ስትሪት ፋይተር ሚዛኑን የጠበቁ ስፒን ዘንጎችን አዘጋጅተናል።
"በሙሉ ሞተሩ ውስጥ የማህሌ ኤች ተከታታይ ተሸካሚዎችን እንጠቀማለን - ዋና ተሸካሚዎች እና የሚያገናኙ የዘንጉ ተሸካሚዎች። የስራውን ፒስተን ለማቀዝቀዝ ጄቶች እና የስራውን ክፍል ለማቀዝቀዝ መሰኪያዎች አሉን። የመቁረጫ ማሽን የስራውን ክፍል ማንሻ ሽፋን በባፍሎች አለን። ለማሽኑ አንድ-ቁራጭ የቫልቭ ሽፋን አለን የማንተን 7/16ኛ ክሮም ድብልቅ ዱላ በ24 ቫልቭ ኳስ እና 12 ቫልቭ ኩባያ ሠራን። የARP 625 የራስ ስቲዶችን መርጠናል። እንዲሁም በታችኛው ጫፍ ላይ የጎሪላ ማሰሪያ ነበረን።
"እንዲሁም፣ የEvilFab Performance compound turbo kit ያለው የSteed Speed T4 manifold አለን። ትይዩ S472 SXE ከቱርቦቻርጅድ S488 SXE ጋር ተጠቅመናል። እሱ TIG የተገጣጠመ የV-belt ሲሆን ሁሉም አይዝጌ ብረት ኪት ነው፣ የተወለወለ። EvilFab ከ1000 hp በላይ ኃይል ያለው ቻርጀር ጭኗል እና ካሜራው በመጠምዘዝ እና በክር በመጠምዘዝ ረገድ በጣም ይረዳል።"
እንደገና የተገነባው 5.9-ሊትር 12-ቫልቭ ሞተር በከፍተኛ RPM ስለሚሽከረከር እና ከፍተኛ ጭማሪ ስለሚኖረው፣ ዳኮታ በሞተሩ ውስጥ የፒስተን-ቫልቭ ክሊራንስን መጨመር ይፈልጋል።
“በእነዚህ ሱፐርቻርጀርዎች፣ ሞተሩ በቀላሉ ወደ 100 psi ሊጨምር ይችላል፣ ስለዚህ ከ XDP ወፍራም ሽምብሎች አግኝተናል ስለዚህ ተጨማሪ የቫልቭ ወደ ፒስተን ክሊራንስ ኖረናል” ብለዋል።
የኩምሚንስ ሞዴሎች የFluidampr ሚዛን እና የኪቲንግ ማሽን ቢሌት የፊት ሽፋኖችን ያካትታሉ፣ ነገር ግን የሊፍት ፓምፑ በተለይ አሳሳቢ ጉዳይ ነው።
“በተቻለን መጠን ብዙ ነዳጅ ያስፈልገን ስለነበር የAirDog 165 4G መንትያ ማንሻ ፓምፖችን ለመጠቀም ወሰንን” ብለዋል። “በAirDog የሚገኘው ኬቨን በፓምፑ ውስጥ ያለውን ተቆጣጣሪ በማቋረጥ በቀጥታ ወደ P ፓምፕ የሚወስደውን አቅጣጫ በ300 GPH ላይ ሙሉ ዘይት ያደርሳሉ። እንዲሁም አዲሱን የሚስተካከል የማበልጸጊያ ማጣቀሻ በመጠቀም አዘጋጅቶናል። ወደ ተቆጣጣሪው ይመልሱ።
“በሱቃችን ውስጥ፣ ከፍተኛ የፍሰት መጠን ለማረጋገጥ TIG የራሳችንን መገጣጠሚያዎች በመሸፈን ከ3/8 ወደ 1/2 እንሄዳለን።” በዚህ መንገድ የነዳጅ ግፊቱን በስራ ፈት ጊዜ በትክክል ማስተካከል እንችላለን፣ ከዚያም ወደ ማበልጸጊያው ከገባን በኋላ ሁልጊዜ ግፊቱን ይይዛል እና ፓምፑን አያሞቀውም። የፓምፑን የፊት ክፍል ይመገባል፣ ይህም ፓምፑ እንዲቀዘቅዝ እና በተቻለ መጠን ብዙ ነዳጅ እንዲያገኝ ይረዳል።
"እንዲሁም 1/2 ተመላሽ እንጠቀማለን" እስከ ድርብ ሰም ድረስ። አንደኛው ከጄት ፓምፕ 1/2 ኢንች ተመላሽ ይጠቀማል። በላዩ ላይ ያለው ሁለተኛው ወደብ ኤርዶግን ከዚያም ሁለተኛውን ሰም ይመገባል። ሁለተኛው ኤርዶግ ሁለቱም የኤርዶግ ተመላሾች በተቆጣጣሪው ላይ ባለው ውስጣዊ ማለፊያ ምክንያት ዝቅተኛ የመመለሻ መጠን አላቸው፣ ስለዚህ ሁለቱን የተቆጣጠሩት የኤርዶግ ተመላሾችን በፓሌት ላይ ከአንድ ወደብ ጋር ማዋሃድ ችለናል።
ቀደም ሲል በሞተሩ ላይ ከነበሩት ፉል ሁክ ፐርፎርሜሽን ጣፋጮች በተጨማሪ ቴይለር የተወሰነ ናይትሪክ አሲድ ፈለገ፣ ስለዚህ ዳኮታ መድረክ ላይ 200 ናይትረስ አስቀመጠች።
“ቻርጀርና ነዳጅ ተጭኖ ሲሄድ፣ መኪናው እስከ 750-800hp ድረስ ያለውን ኃይል ለመቀነስ ከፍተኛ ጥረት ያደርጋል። ወደ 13ሚሜ ፓምፕ በማሻሻል፣ በደረጃ 4 ፓምፕ ላይ የነዳጅ እጥረት ይገጥመናል፣ ነገር ግን መኪናው አሁንም የመንገድ መኪና ስለሆነ መኪናውን ይዞ መንገዱን እንዲያፈርስ ፈልገን ነበር።”
የጭነት መኪናውን አፈጻጸም ማሳደግ በአካባቢው በተገጣጠመ የሬኖ ሙሉ ማስተላለፊያ እገዛ ሲሆን አራት ዲስክ መቀየሪያ፣ የሙልዱን ሙሉ በእጅ የሚሰራ የቫልቭ አካል እና የራትቼት መቀየሪያ አለው።
ሙሉውን ግንባታ ለማጠናቀቅ ከሚያስፈልጉት የማጠናቀቂያ ንክኪዎች መካከል የሙሉ መንጠቆ አፈፃፀም ባለሁለት የሚስተካከሉ የመቆጣጠሪያ ክንዶች፣ ለማርሽ በሚነዳው የኃይል መሪ ፓምፕ ብቻ የቫክዩም ፓምፑን መተው፣ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ሽቦውን ሙሉ በሙሉ ማጠፍ እና ባትሪውን ወደ ሰውነት ማዛወር ይገኙበታል።
“በጣም ጥሩ ግንባታ ነው” ሲል ሳርጀንት አምኗል። “ከቤት ውጭ የሆነ ሰው ነው፣ በእርግጠኝነት እየተራመደና እያወራ ነው። የጭነት መኪናው በመሠረቱ ለዓላማ የተሰራ ተጎታች ነው፣ ነገር ግን አሁንም ሙሉ የውስጥ ክፍል እና ሙሉ አልጋ አለው። እንዲሁም ለመጫወት ወደ ውጭ ይወስደዋል። የጭነት መኪናዎቹን አየር ማቀዝቀዣ እናደርጋለን፣ ስለዚህ ከ1,000 በላይ የፈረስ ጉልበት ላላቸው የጭነት መኪናዎች የቅንጦት አየር ማቀዝቀዣ አለው።”
በአሁኑ ጊዜ የጭነት መኪናው በትራክ ላይ ላለው አዲስ ኃይል ተስማሚ የሆነ ፍሬም የለውም፣ ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ በጭነት መኪናው ላይ ለመጫን ታቅዷል። በተጨማሪም ዳኮታ ለዚህ 5.9-ሊትር የኩምሚንስ 12-ቫልቭ ሞተር ሙሉውን ክፍል በሦስት ቀናት ውስጥ እንደገነቡ ነግረውናል።
«ሙሉውን የነዳጅ ስርዓት ጫንን፣ ሞተሩን በሙሉ ከባዶ ብሎክ አሰባሰብን፣ እና በሞተር ድጋፍ ማሰሪያዬ ላይ ያለውን ካሜራ ሰብረን ቅዳሜና እሁድ መጨረሻ ላይ ከመኪናው ጋር ማሰር ችለናል።»
እንደምታውቁት፣ ዳኮታ በሚያደርገው ነገር ሁሉ ስኬታማ ለመሆን ጉጉት እና ቁርጠኝነት አለው፣ እናም ወደፊት የፉል ሆክ አፈጻጸም ስም እንደሚሰሙ እርግጠኞች ነን።
“በሕይወቴ ውስጥ ግቤ ይህንን ሁልጊዜ ማድረግ ነው” ሲል ሳርጀንት ተናግሯል። “ይህንን ለማድረግ ፍላጎት እንዳለኝ አውቃለሁ። አንድ ነገር ለማድረግ ከወሰንኩ በኋላ፣ አይሆንም ብዬ አልመርጥም። መጥፎ ግንባታዎችን መቀጠል እንደምችል ተስፋ አደርጋለሁ።”
የሳምንቱ የዲዝል ኦፍ ዘ ዴዝል በ AMSOIL የተደገፈ ነው። በዚህ ተከታታይ ክፍል ውስጥ ማጉላት የሚፈልጉት ሞተር ካለዎት፣ እባክዎን ለ Engine Builder አርታኢ ግሬግ ጆንስ [email protected] ኢሜይል ይላኩ።
የፖስታ ሰዓት፡- ሴፕቴምበር-19-2022
