ክረምቱን እንዴት መውደድ አይችሉም? በእርግጥ ይሞቃል, ግን በእርግጠኝነት ቅዝቃዜውን ያሸንፋል እና ብዙ ጊዜ ያስፈልግዎታል. በኤንጂን ሰሪ፣ ቡድናችን የውድድር ዝግጅቶችን፣ ትርኢቶችን፣ የሞተር አምራቾችን እና ሱቆችን በመጎብኘት እና በተለመደው የይዘት ስራችን ተጠምዶ ነበር።
በጊዜ ሽፋን ወይም በጊዜ መያዣው ውስጥ ምንም መገኛ ፒን በማይኖርበት ጊዜ ወይም የፒን ቀዳዳ በፒን ላይ በትክክል የማይገጥም ከሆነ. አሁን በክራንክ አፍንጫ ላይ መንሸራተት እንዲችል አሮጌውን እርጥበታማ ወስደህ መሃል ላይ አሸዋ አድርግ። መከለያዎቹን በማጣበቅ ሽፋኑን ለመጠበቅ ይጠቀሙበት.
ፕሮፌሽናል ሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች፣ ወይም ሞተር፣ የሩጫ መኪኖች እና ፈጣን መኪኖችን የምትወድ የመኪና አፍቃሪ፣ ሞተር ገንቢ ለአንተ የሆነ ነገር አለው። የእኛ የህትመት መጽሔቶች ስለ ሞተር ኢንደስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎች ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ ቴክኒካል ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣የኛ የዜና መጽሔቶች አማራጮች ደግሞ አዳዲስ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካል መረጃዎችን እና የኢንዱስትሪ አፈጻጸምን ያዘምኑዎታል። ነገር ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ብቻ ማግኘት ይችላሉ። የኢንጂነር ሰሪ መፅሄት ወርሃዊ የህትመት እና/ወይም የኤሌክትሮኒክስ እትሞችን እንዲሁም ሳምንታዊ ሞተር ገንቢዎች ጋዜጣ፣ ሳምንታዊ ሞተር ጋዜጣ ወይም ሳምንታዊ የናፍጣ ጋዜጣ በቀጥታ ወደ የገቢ መልእክት ሳጥንዎ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ። በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይሸፈናሉ!
ፕሮፌሽናል ሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች፣ ወይም ሞተር፣ የሩጫ መኪኖች እና ፈጣን መኪኖችን የምትወድ የመኪና አፍቃሪ፣ ሞተር ገንቢ ለአንተ የሆነ ነገር አለው። የእኛ የህትመት መጽሔቶች ስለ ሞተር ኢንደስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎች ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ ቴክኒካል ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣የኛ የዜና መጽሔቶች አማራጮች ደግሞ አዳዲስ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካል መረጃዎችን እና የኢንዱስትሪ አፈጻጸምን ያዘምኑዎታል። ነገር ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ብቻ ማግኘት ይችላሉ። የኢንጂነር ሰሪ መፅሄት ወርሃዊ የህትመት እና/ወይም የኤሌክትሮኒክስ እትሞችን እንዲሁም ሳምንታዊ ሞተር ገንቢዎች ጋዜጣ፣ ሳምንታዊ ሞተር ጋዜጣ ወይም ሳምንታዊ የናፍጣ ጋዜጣ በቀጥታ ወደ የገቢ መልእክት ሳጥንዎ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ። በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይሸፈናሉ!
ዳኮታ ሳርጀንት በናፍታ ሞተሮች፣ በማዕድን ቁፋሮዎች፣ በሀይዌይ እና በመንገድ ትራኮች እና በዩኤስ አየር ሃይል መካኒክ ልምድ አለው፣ ነገር ግን ቀላል የናፍታ ስራ ቀዳሚ ነው። ከአንድ አመት በፊት ሙሉ ሁክ አፈጻጸምን መስርቷል እና እንደዚህ አይነት Cummins 5.9-liter 12-valve turbocharged engine የመሳሰሉ ገዳይ ምርቶችን እያመረተ ነው። ይመልከቱት!
ዳኮታ ሳርጀንት, ገና 27 አመቱ ነው, ከነዚህ ውስጥ አንዱ ነው, እና አንድ ጊዜ በአንድ ግብ ላይ ካተኮረ, እስኪሳካ ድረስ እና በከፍተኛ ደረጃ ላይ እስኪያልቅ ድረስ አይቆምም. ዳኮታ ገና 30 አመቱ እንዳልሆነ ግምት ውስጥ በማስገባት ቀድሞውንም ሀብታም እና ልምድ ያለው ሪከርድ ያለው ሲሆን ዛሬ ትኩረቱ በላስ ቬጋስ አቅራቢያ በሚገኘው በህንድ ስፕሪንግስ ኔቫዳ የናፍታ ንግድ ላይ Full Hook Performanceን በማዳበር ላይ ነው።
ዳኮታ ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት በቀጥታ ከናፍታ መኪናዎች ጋር የተዋወቀው በሰሜን ምዕራብ ካንሳስ ቴክኒካል ኮሌጅ በ Goodland፣ ካንሳስ ነው። የሁለት ዓመት የናፍታ ፕሮግራማቸውን በናፍጣ ቴክኖሎጂ በረዳት ዲግሪ ተመርቀዋል።
"ትምህርት ቤት ውስጥ ኮሌጅ ለመጨረስ ስራዬን ካቆምኩ በኋላ በጭነት መኪና ሱቅ ውስጥ እሰራ ነበር" ሲል ሳርጀንት ተናግሯል። “ከተመረቅኩ በኋላ ወደ ሃሪሰንበርግ፣ ቨርጂኒያ ተዛወርኩ… በ Freightliner ሰራሁ። አብዛኛው ስራዬ በመንገድ ላይ፣ ከሀይዌይ ውጪ የጭነት መኪናዎች ላይ ነበር። ወደ ኔቫዳ፣ በማዕድን ቁፋሮዎች መስራት ጀመርኩ፣ በመስክ መካኒክነት እና በዎርክሾፕ መካኒክነት ለብዙ አመታት ሰራሁ።
“አሁን ከአሜሪካ አየር ሃይል ጋር በሜካኒክነት ኮንትራት ገብቻለሁ እና ከሰዓታት በኋላ በ Full Hook Performance እሰራለሁ። ግባችን ከሙሉ መንጠቆ አፈጻጸም በቅርቡ ሙሉ በሙሉ መስራት ነው። ለዚያ ሰዓት በጣም ቀርበናል ።
Full Hook Performance በ 5.9L 12-valve፣ 24-valve P pumps፣ 24-valve VP44 ፓምፖች ላይ ያተኮረ ሲሆን እንዲሁም በእጅ ማስተላለፊያ ስራ ይሰራል። በተጨማሪም ዳኮታ ከ1994 እስከ 2013 ለዶጅ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የቢሌት አልሙኒየም ድርብ የሚስተካከሉ የእጅ መሳሪያዎች የሚያመርት የሙሉ መንጠቆ አፈፃፀም እገዳ ክፍል ፈጥሯል።
"Full Hook Performance ሞተሩን፣ ማስተላለፊያውን እና እገዳውን በአንድ ጣሪያ ስር ያመጣል" ሲል ሳርጀንት ተናግሯል። “በአብዛኛዎቹ ሞተራችን ግንባታዎች መኪና አናይም። ደንበኛው ሞተሩን ያቀርባል እና ለሚፈለገው ኃይል እንገነባለን. እኛ እራሳችንን እንሰበስባለን እና ሞተሩን እንሰጣቸዋለን እና አዲስ የተወለደውን ልጅ በማንኛውም የኃይል ደረጃ መመገብ ይችላሉ.
“እገዳውን የጀመረው የእኔ የግል መኪና፣ 98.5 ዶጅ ባለ 24 ቫልቭ ፒ ፓምፕ ነው። ራሱ በሀይዌይ ላይ በጣም የተረጋጋ ነው ወይም ሙሉ ትራክሽን ወይም ሌላ ነገር ስናደርግ መኪናውን ወደ መደበኛው ከፍታ መመለስ እፈልጋለሁ እና በኢንዱስትሪው ውስጥ ዝቅተኛ ዋጋን አስተውያለሁ - ከፍተኛ ዋጋ ፣ ዝቅተኛ ዋጋ ከ 94 እስከ 13 የጭነት መኪናዎች ላይ የእገዳ ክፍሎች በጣም ጥሩ ናቸው ። ጥራት እንደ ሜካኒክ ነገሮችን አይቼ ችግሮችን መጠቆም እፈልጋለው በይነመረብን ስፈልግ የጭነት መኪናዬን በጠመንጃ ቁጥጥር ወደ ስቶክ ከፍታ ለመመለስ የእገዳ ኪት ፈልጌ ነበር ግን እዚያ የለም ትኩረቴን ስቦ ነበር, ስለዚህ እኔ ራሴ አደረግኩት።
ዳኮታ Full Hook Performanceን ለዓመታት ሲያካሂድ እንደነበረ ተሰምቶህ ሊሆን ይችላል፣ ግን እሱ በእርግጥ መደብሩን የከፈተው በሚያዝያ 2020 ብቻ ነው።
"ቢዝነስዬን የምመራው ከጓደኛዬ ከተከራየሁት ትንሽ ሱቅ (30×25) ነው" ብሏል። “በእርግጥ ልጁ የእኔ ብቸኛ ሰራተኛ ነው፣ ስለዚህ እኔ እና አንቶኒ ብቻ ነን። በቀን ከ18-19 ሰአታት በሳምንት 7 ቀን እንሰራለን። አንቶኒ ገና 18 ነው, ነገር ግን ይህ ልጅ በእርግጠኝነት ማሽን ነው. ምንም ቅሬታ የለም፣ ምንም ያህል ሰዓት፣ በሳምንት ስንት ቀናት እንደምንሰራ ዘግይተናል። እሱ የቻለውን ያህል ዕውቀትን እየተማረ እና እየወሰደ ሁል ጊዜ ከእኔ ጋር ነው። በሚቀጥሉት ሁለት ወይም ሶስት አመታት ውስጥ ያለ እኔ እነዚህን ሞተሮች ያለ እርዳታ መስራት እንደሚችሉ ተስፋ አደርጋለሁ. ግቡም ያ ነው።
ከአውደ ጥናቱ ከተካተቱት ሌሎች ግቦች አንዱ ከሙሉ መንጠቆ ሞተሮች ጋር አሁን ባለው ከፍተኛ ተፈላጊነት የተነሳ የሞተርን ምርት የበለጠ ማሳደግ ነው። ይህ ቁጥር እየጨመረ ሲሄድ ዳኮታስ የሱቁን አሻራ ለማስፋት እቅድ ተይዟል ብሏል።
"ሙሉ ጊዜዬን የምሰራበት አዲስ ተቋም በንብረቴ ላይ እየገነባሁ ነው" ብሏል። "የእኔ የመጨረሻ ግቤ ሁሉንም የሞተር ስራዎች በቤት ውስጥ መስራት መቻል ነው ምክንያቱም ስራዬን ቬጋስ ውስጥ ጭንቅላትስ በ ሪክ (HBR Competition Engines) ለተባለው የሀገር ውስጥ ማሽን ሱቅ ስለምሰጥ ነው። ያደርጉልናል. ተከናውኗል ሁሉንም የእኛ ሞዶች ፣ መያዣዎች እና የጭንቅላት ስራዎችን ይሰራል። አሁን ለአንድ አመት ያህል ስንጠቀምባቸው ቆይተናል እና ለእኛ የሚሰሩትን ስራ በፍጹም እንወዳለን።
“ይሁን እንጂ ግቤ በሚቀጥሉት ሁለት ዓመታት ውስጥ ለመቆፈር፣ ለመቆፈር፣ ለዳክኪንግ እና ለማገድ የራሴ ማሽን ማግኘት ነው። በዚህ ዘመን ጥሩ የማሽን መሸጫ ሱቆች ማግኘት አስቸጋሪ ስለሆነ እኔ ራሴ ሁሉንም ሥራ መሥራት መቻል እፈልጋለሁ። . የመመለሻ ሰዓቱ በጣም ፈጣን እንዲሆን እመኛለሁ እናም በሱቃችን ውስጥ ያሉትን እያንዳንዱን እቃዎች በስማችን ማረጋገጥ እንድችል። ምን እንደተደረገበት በትክክል ማወቅ እና በትክክል እንደተሰራ ማወቅ እፈልጋለሁ።
"የቀን ስራዬን ትቼ ሙሉ ጊዜዬን መስራት ከመጀመሬ በፊት ሁሉንም ነገር ለማስፋፋት እና ለማሻሻል እየሞከርኩ ነበር ምክንያቱም የሞተር ምርታችን የጀመረው ባለፉት አራት እና አምስት ወራት ውስጥ ነው።"
በቅርቡ ከተጠናቀቀው የዳኮታ ግዛት ዋና ዋና ሞተር ግንባታዎች አንዱ በሬኖ ፣ኔቫዳ ውስጥ የሰሜናዊ ኔቫዳ መስኮቶች ባለቤት ለሆነው ታይለር ስዋንሰን ጥሩ ጓደኛ ነው። ባለፈው የውድድር ዘመን ቴይለር የ90ዎቹ አጋማሽ ዶጅ ራም 2500 በአንድ ታክሲ፣ ረጅም አልጋ እና በአንድ ቻርጀር (S369)፣ ፋረል ናፍጣ 215 ፓምፕ እና 785 hp 5×25 injectors ያለው መኪና ነድቷል። እንደ ማንኛውም የናፍታ አክራሪ፣ ለቴይለር ተጨማሪ ሃይል ወደ አእምሮ ይመጣል።
ሳርጀንት ከቴይለር ጋር ስላለው ወዳጅነት ሲናገር "ሁለት የጭነት መኪናዎችን አንድ ላይ ሠራን ነገር ግን በኃይል በጣም እብድ አልነበሩም" ብሏል። ከውድድር ዘመኑ በኋላ ደውሎልኝ አንዳንድ ሰዎች እያወሩት እንደሆነ ነገረኝ ስለዚህ ለቀጣዩ የውድድር ዘመን ሁሉንም ነገር ለማድረግ ዝግጁ ነው።
ሞተሩ Cummins 5.9-liter 12-valve ነው ቴይለር ሰዎች ከዶጅ 2500 ነቅለው ወደ ሙሉ መንጠቆ አፈጻጸም ያመጡት።
"እኔ እና አንቶኒ ቀደድነው እና ወደ ሃርቫርድ ቢዝነስ ሪቪው ላክነው" ሲል ሳርጀንት ተናግሯል። "ሰለቸን .020." እኛ ምርጫን መርጠናል የማህሌ ከፍተኛ አፈፃፀም ካስት ፒስተኖች ከተሸፈኑ ቀሚሶች ጋር። ጆሽ ማኮርሚክ ፒስተኖችን ቆርጦልናል። Colt Stage 5 lobes ተጠቀምን. የቫልቭ ክሊራንስ በ 0.080 ኢንች የእርዳታ ቫልቭ በፒስተን አናት ላይ ይገኛል. ደረጃ 5 lobes 199/218 ሊፍት lobes ናቸው. የግንኙነት ቦታን ለመጨመር በውስጣቸው 1.45 የጋራ የባቡር ታፔቶችን እንጠቀማለን TIG welded Cams Gears እና crank Gears አለን።
"የሃሚልተን ደረጃ 2 ጭንቅላት ከመጠን በላይ የሆነ ቫልቭ እና የሃሚልተን ሾጣጣ ቫልቭ ምንጭን መረጥን። በቫልቭው አፈጻጸም 100% ደስተኛ ስላልነበርን የቫልቭውን ወደ ምኞታችን አስተካክለነዋል። ጭንቅላቱም የእሳት ቀለበት ነው.
"ዳይኖማይት ዲሴል ሱፐር የአእምሮ ኢንጀክተሮችን ስንጭን አበቃን። ብጁ መርፌ ሠሩልን። የፋረል ዲሴል 215 ደረጃ 4 ፓምፕ ነበረን። በደረጃ 5 ፓምፕ ላይ አቀማመጥ እና ትንሽ መጨመር ነበረው. የዋግለር ስትሪት ተዋጊ ሚዛናዊ ስፒን ዘንጎች በግማሽ ኢንች L19 ዘንግ ብሎኖች አዳም አኩዊኖ ሰራልን።
"በሙሉ ሞተር ውስጥ የማህሌ ኤች ተከታታዮችን እንጠቀማለን - ዋና መያዣዎች እና የማገናኛ ዘንግ መያዣዎች. የሥራውን ፒስተን ለማቀዝቀዝ አውሮፕላኖች አሉን እና የሥራውን ክፍል ለማቀዝቀዝ መሰኪያዎች አሉን። የመቁረጫ ማሽን workpiece ማንሻ ሽፋን ከባፍል ጋር አለን። ለማሽኑ ባለ አንድ ቁራጭ የቫልቭ ሽፋን አለን Manton 7/16ths chrome hybrid stick ከ 24 ቫልቭ ኳስ እና 12 ቫልቭ ኩባያ ጋር። እኛ ARP 625 የጭንቅላት መቆንጠጫዎችን መርጠናል. ከታች ጫፍ ላይ የጎሪላ ማሰሪያም ነበረን።
እንዲሁም፣ ከ EvilFab Performance ውሁድ ቱርቦ ኪት ጋር የስቲድ ፍጥነት T4 ማኒፎል አለን። እኛ አንድ turbocharged S488 SXE ጋር ትይዩ S472 SXE ተጠቅሟል. እሱ TIG የተበየደው V-belt ነው፣ ሁሉም አይዝጌ ብረት ኪት፣ በጣም የተወለወለ። EvilFab ከ1000 hp በላይ የሆነ ቻርጀር የጫነ ሲሆን ካሜራውም በመጠምዘዝ እና በክር ለመስራት ይረዳል።
እንደገና የተገነባው 5.9-ሊትር 12-ቫልቭ ሞተር ከፍ ባለ RPM ስለሚሽከረከር እና ከፍተኛ ጭማሪ ስላለው ዳኮታ በሞተሩ ውስጥ የፒስተን ቫልቭ ክሊራንስ መጨመር ይፈልጋል።
"በእነዚህ ሱፐር ቻርጀሮች አማካኝነት ኤንጂኑ በቀላሉ ወደ 100 psi ከፍ ሊል ይችላል፣ስለዚህ ከ XDP ጥቅጥቅ ያሉ ሺምስ ስላገኘን ወደ ፒስተን ክሊራንስ የበለጠ ቫልቭ አለን" ብሏል።
የኩምምስ ሞዴሎች የ Fluidampr ሚዛን እና የኬቲንግ ማሽን የፊት መሸፈኛዎችን አቅርበዋል ነገርግን የማንሻ ፓምፑ በተለይ አሳሳቢ ነው።
"በተቻለ መጠን ብዙ ነዳጅ እንፈልጋለን, ስለዚህ AirDog 165 4G twin lift pumps ለመጠቀም ወሰንን" ብለዋል. "Kevin at AirDog በእውነቱ በፓምፑ ላይ ያለውን መቆጣጠሪያ በውስጥም ያልፋል፣ ስለዚህ ሙሉ ዘይት ከ 300 GPH በላይ በቀጥታ ወደ ፒ ፓምፕ ያመራሉ ። በአዲሱ ሊስተካከል የሚችል የማበረታቻ ማጣቀሻቸውም አዘጋጅቶልናል። ወደ ተቆጣጣሪው ተመለስ።
"በእኛ ሱቅ ውስጥ፣ እኛ TIG ከፍተኛ የመመለሻ መጠን ለማረጋገጥ እና ከ3/8 ወደ 1/2 ለመሄድ የራሳችንን ዕቃዎች ሸጠን።" በዚህ መንገድ የነዳጅ ግፊቱን በትክክል ማስተካከል እንችላለን ስራ ፈትቶ ወደ ውስጥ ከገባን በኋላ ሁልጊዜ ግፊቱን ይይዛል እና ፓምፑን አያሞቀውም. የፓምፑን ፊት ይመገባል, ይህም ፓምፑ እንዲቀዘቅዝ እና በተቻለ መጠን ብዙ ነዳጅ እንዲያገኝ ይረዳል.
"እኛ ደግሞ 1/2 መመለሻን እንጠቀማለን" እስከ ድብል ድምር ድረስ. ከመካከላቸው አንዱ ከጄት ፓምፕ 1/2 ኢንች መመለስን ይጠቀማል። በእሱ ላይ ያለው ሁለተኛው ወደብ ኤርዶግ እና ከዚያም ሁለተኛውን ድምር ይመገባል. ሁለተኛው ኤርዶግ የሁለቱም የኤርዶግ መመለሻዎች በተቆጣጣሪው ላይ ባለው የውስጥ ማለፊያ ምክንያት ዝቅተኛ የመመለሻ መጠን ስላላቸው ሁለቱን የተቆጣጠሩት ኤርዶግ ተመላሾችን በአንድ ፓሌት ላይ ወዳለው ወደብ ማጣመር ችለናል።
የሙሉ መንጠቆ አፈፃፀም ቀደም ሲል በሞተሩ ላይ ከነበሩት ጥሩ ነገሮች ሁሉ ላይ ቴይለር አንዳንድ ናይትሪክ አሲድ ስለፈለገ ዳኮታ አንድ መድረክ ጨምሯል እና 200 ናይትረስን በላዩ ላይ አደረገ።
“ኃይል መሙያው እና ነዳጅ ሲጫኑ መኪናው ወደ 750-800 hp ለማውረድ ይጓዛል እላለሁ። ወደ 13 ሚሜ ፓምፕ በማደግ በእውነቱ በደረጃ 4 ፓምፕ ላይ በነዳጅ ውስጥ እንገደዳለን ፣ ግን በእውነት የምንፈልገው መኪናው አሁንም የመንገድ ትራክ ስለሆነ እሱ ከፈለገ መንገዱን ይቀደዳል።
የጭነት መኪናውን አፈጻጸም ማሳደግ በአካባቢው በተሰበሰበ ሬኖ ሙሉ ስርጭት ታግዟል እንዲሁም ባለ አራት ዲስክ መቀየሪያ፣ ሞልዶን ሙሉ ማንዋል ቫልቭ አካል እና ራትቼት መቀየሪያ።
በተጠናቀቀው ግንባታ ላይ ከተደረጉት የማጠናቀቂያ ስራዎች መካከል የሙሉ መንጠቆ አፈጻጸም ባለሁለት የሚስተካከሉ የመቆጣጠሪያ ክንዶች፣ የቫኩም ፓምፑን በማርሽ ለሚመራው የሃይል መሪ ፓምፕ ብቻ መቆፈር፣ በሞተሩ ውስጥ ያለውን ሽቦ ሙሉ በሙሉ መታጠፍ እና ባትሪውን ወደ ሰውነቱ ማዛወርን ያካትታሉ። .
ሳርጀንት “በጣም ጥሩ ግንባታ ነው። “የውጭ ሰው ነው፣ በእርግጠኝነት እየተራመደ እና እያወራ ነው። የጭነት መኪናው በመሠረቱ በዓላማ የተሠራ ተጎታች ነው, ነገር ግን አሁንም ሙሉ የውስጥ እና ሙሉ አልጋ አለው. እሱንም ለመጫወት ወደ ውጭ ያውጣዋል። የጭነት መኪኖቹን አየር ማቀዝቀዣ እናደርጋለን፣ ስለዚህ ከ1,000 በላይ የፈረስ ጉልበት ላላቸው የጭነት መኪናዎች የቅንጦት አየር ማቀዝቀዣ አለው።
በአሁኑ ጊዜ የጭነት መኪናው በመንገዱ ላይ ላለው አዲስ ኃይል ተስማሚ የሆነ ፍሬም የለውም, ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ በጭነት መኪናው ላይ ለመጫን ታቅዷል. በተጨማሪም ዳኮታ ለዚህ ባለ 5.9 ሊትር Cumins 12-valve engine በሦስት ቀናት ውስጥ ሙሉውን ክፍል እንደገነቡ ነገረን።
"ሙሉውን የነዳጅ ስርዓቱን ጫንን፣ ሞተሩን በሙሉ ከባዶ ብሎክ ሰበሰብነው፣ እና ካሜራውን በሞተር ድጋፍ ማሰሪያዬ ላይ ሰብረን በሳምንቱ መጨረሻ መጨረሻ ላይ ከጭነት መኪናው ጋር ዘጋነው።"
እንደሚታወቀው ዳኮታ በሚሰራው ነገር ሁሉ ስኬታማ ለመሆን ፍላጎት እና ቁርጠኝነት አለው፣ እና ለወደፊቱ የሙሉ መንጠቆ አፈጻጸም ስም እንደምትሰሙ እርግጠኞች ነን።
"በሕይወቴ ውስጥ ግቤ ይህንን ሁልጊዜ ማድረግ ነው" ሲል ሳርጀንት ተናግሯል። “ይህ እንዲሆን ለማድረግ ፍላጎት እንዳለኝ አውቃለሁ። አንድ ጊዜ አንድ ነገር ለማድረግ ከወሰንኩ በኋላ፣ አይሆንም የሚለውን አልመረጥኩም። መጥፎ ግንባታዎችን መስራት እንደምችል ተስፋ አደርጋለሁ።
የሳምንቱ ዲዝል በ AMSOIL ስፖንሰር ተደርጓል። በዚህ ተከታታይ ውስጥ ሊያደምቁት የሚፈልጉት ሞተር ካሎት፣ እባክዎን ለኤንጂን ሰሪ አርታኢ ግሬግ ጆንስ ኢሜል ይላኩ [ኢሜል የተጠበቀ]
የልጥፍ ጊዜ፡ ሴፕቴምበር-19-2022
